工產使用原廠電池配置

鹼性電池（英文：Alkaline battery）指使用鹼性電解液的電池，一般生活中稱為鹼性電池，指的是鹼性鋅錳電池。 在廣義上，鹼性電池使用的電極材料包括：鋅-二氧化錳、鋅-氧化汞、鎘-氫氧化鎳等。 而市面上常見的一次性鹼性電池的成份是鋅-二氧化錳，它以二氧化錳為電池的陰極、鋅為陽極，氫氧化鉀水溶液作為電解液。

鎳氫充電電池介紹 鎳氫電池(NiMH)是由鎳鎘電池(NiCd battery)改良而來的，其以能吸收氫的金屬代替鎘(Cd)。 它以相同的價格提供比鎳鎘電池更高的電容量、較不明顯的記憶效應、以及較低的環境污染(不含有毒的鎘)。 其回收再用的效率比鋰離子電池更好，被稱為是最環保的電池。

 

鋰聚合物（LiPo）電池由鋰離子和鋰金屬電池演化而來，是一種廣泛應用於電子設備和其他用途的可充電電池。 它以令人印象深刻的能量密度和輕量化設計脫穎而出。 鋰聚合物電池雖然體積小但能儲存大量能量，而這使得它成為各行業創新發展的必備部件

商品特色
˙名稱：MAXELL 高效能鹼性電池
˙電壓：DC 1.5V
˙適用：耗電量較大之產品
˙範圍：收音機，手電筒，遙控器，玩具，照相機，CD player，刮鬍刀…等


電池使用須知

˙電池平時並不需要特別保養，但需注意保存方式，下列幾點要特別注意

˙不要將電池與一般的金屬物品存放在一起，以避免電池發生短路問題。

˙避免將電池儲存在高溫潮濕的場所。

˙電池應放在兒童拿不到的地方。

˙電池長時間放在相機或是充電器內可能會造成漏電並且造成損壞等等問題。

˙勿將不同種類或牌子的電池一起使用。

˙保持電池乾燥。

˙勿嘗試將電池變形，拆卸變更電池。

˙避免電池掉落、撞擊或碰撞電池。

˙更換電池時，建議全部更換為新電池。

使用電池的產品越來越多，但問題在於，電池室是機構設計者的工作，不是電路設計的工作，但機構設計者幾乎都不會去懂電子，因而做出了很多的不良，使該些產品變成是壞的。

電池接點的接觸壓力，原則上，耗電在0.5A以下的東西，電池接點的壓力應該要在50gF(0.49N)上下或以上，這是以鍍金(Au)接點，壓力在7gF得到10mΩ為標準，一個實驗出來的常數為基礎。壓力在50gF可能得到約在2mΩ以下的安定接觸阻抗。非鍍金的電池接點，可能就不能小於50gF了，也許可以用類似刺破表面(適度)的接觸方式。

常人多不知道，沒有接觸壓力是無法導通電流的，一個夠大的接觸壓力，才能得到一個夠大的接觸盤面，這個接觸盤面的大小就是容許的電流量。若沒有足夠的接觸壓力，就無法得到這個夠大的接觸盤面。此可參見：18 電接觸面導通原理 接觸盤。

電池的尺寸會有誤差，尤其是通常在使用的圓筒UM形電池，其長度差，依不同品牌，可能會達到1mm，串連時累積的誤差更大，但電池室卻要都可以適用，且得到接觸壓力，這是一個重要點。

電池於充電或放電時，都會產生熱，而可能須要適度的散熱、隔熱、以及預留電池膨脹的空間。鈕扣電池於壽命的中、後期，其厚度會變大，能達到0.3~0.5mm。

任何電源的短路都是極度危險的，電池的正負極端要確保永不會發生電池短路，包括有效的防逆插。原則上，電池室一定要做成防逆插，有兩個做法，一是使之放不進去，一是放下去也不會導通，絕對不可以因逆差而發生短路。

也許要在電池接點上，做成 凸起一個外圓、突出一個尖端，或有一個足夠大的接觸面，讓電池的正極或負極接觸良好。不銹鋼材料彈性雖然好，但絕不適於做接點，因其表面有氧化層，不是電池接點的材料。

接點的彈性疲乏與壓力的強弱無關，與虎克定律有關，常人多不知此原理而越弄越糟。此可參見：10 虎克定律。

電池接點於加工時的毛邊，例如沖斷面、切斷面等，原則上不要向到電池。

電池接點若是做在基板上，則基板的承載力要夠大，該焊點也要承受這個電池接點的承載力而不能有脫落之虞，銅箔要做貫孔，形成上下面銅箔來夾住基板；或焊點做孔，給電池接點做的勾勾固定。

電池的接觸要能耐振，原則上，電池必須要做成被電池室固定著，不能是被接點固定著，才能穩定接觸，尤其是有點重量的電池，不左右動，不偏斜動。電池不可以於外力振動時，瞬間不接觸。

電池的電極，要確定不會被電池的殼體頂到，而接觸不到電池接點，殼體和電池的電極之間，要有夠大的間隙，約在1mm以上，或至少0.4mm以上。

電池蓋要做成不易脫落又要容易開啟，永久壽命。電池規格和正負極標示要輕易的可以看見，和輕易的可以理解。

電池漏液會發生在電力耗盡後，通常是碳鋅電池和鹼性電池，到目前為止，難有防範的機制，但應做防止，不要讓漏液很容易的就跑到電路上。

電源說明、電池壽命、使用時數(時間)、注意要點，理應貼付在電池室附近。

鋰電池

鋰電池是低內阻抗的電池，所以容易發熱，甚至引起爆炸、火災，到目前為止沒有有效對策，因此還是危險物品。不要過度充電，會過度充電的充電電路，會引起過熱，以及減短使用壽命。若鋰電池的外殼凸起，是內部過熱而產生氣體，就不要再使用了。

一個最近發生的驚悚事件是，新型的波音787配置鋰電池，也燒起來了，幸好是緊急迫降成功。後來波音公司還是沒有對策，只能將該鋰電池用不銹鋼外殼包起來，並且在發生問題時，可以拋出機外。

電動汽車的鋰電池，都藏在座椅底下，應該也是安全考量。

鋰電池除了要慎選品牌，有認證的外，鋰電池室要特別加強 散熱和防火。要記錄每一批出貨的該鋰電池製造號，做為追蹤。

運送中，鋰電池應取出於機外，30%以下的電力，以絕緣外殼包好，並遵照各運輸公司，以及 各國的規定。

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