汽車電池之由來-0422878998

1.-什麼是汽車電池汽車電池是一種儲存電能的裝置，每一個12V電池有六格分局，每一分局之電壓為2V。鉛蓄電池在1859年由法國人Gaston plante 發明。一百多年來有關鉛蓄電池之性能與製造技術雖有大幅改變但基本化學構造並無改變。 2.電池的主要功用有四項 A.在起動時，提供大量電流給起動馬達及點火系統。 B.當發電機發電不足使用時，電池可供給各項電器之用電。 C.當發電機發出的電已足夠各電器使用，尚有剩餘時，電池將儲存此剩餘電流，謂之充電。 D.穩定電路系統的電壓，避免因引擎轉速改變或瞬間大量用電時，所造成的過度電壓改變，而損壞裝備上的零件。 3.電池是如何運作的電壓及電流是由化學反應所產生的，在電池內部有正負極的鉛板泡於電解液中。電解液是由硫酸和水混合而成，當電解液與鉛板接觸時，就會產生化學反應，電池放電時，硫酸與正負極板作用物質化合變成硫酸鉛，硫酸比重降低。充電時，正負極板又還原為氧化鉛與鉛並釋出硫酸，硫酸比重升高。因此電池內部硫酸液的比重多寡就代表電池所存的電量多寡。 4.比重與電量 蓄電池放電時，極板與溶於水中之硫酸離子化合成為硫酸鉛，水中硫酸離子越來越少，比重也就越來越低，比重越低代表所蓄之電量越少。相反地，電池進行充電時，極板上的硫酸鉛分解成為鉛與硫酸，水中硫酸離子越來越多，比重就升高，代表蓄電越來越多，電量也就逐漸恢復。 5.新電池使用新的即用式電池，加入電解液後，十五分鐘後即可使用，但是為增加使用年限，加入電解液後放置十五分鐘後進行充電五小時。電池充電後應將表面用清水清洗乾淨，並擦乾，以免漏電。 6.蓄電池之檢測 蓄電池之檢測首先應測量其比重，然後配合電壓及負載測試，就可明白電池是否正常或不良。 A.蓄電池六格分局之比重若同時下降，為正常放電情況，只須充電即可。 B.若是六格中大部份分局之比重正常，只有少數一或兩局比重降低，則應以電池測試器測試，若電壓不足或負載測試為黃色或紅色則為電池不良。 C.若是六局比重皆正常，且電壓及負載皆正常，電池為標準飽電狀態。 D.若電池六局比重正常，但電壓不足或負載測試為黃色或紅色則電池為不良。 7.電池之比重，電壓測試不合標準時之處理方法注液比重為1.260(攝氏20度)時：電壓應達12.60以上，才合乎標準。如果：電壓低於以下(不合標準)時，只要補充電即可。充電條件：(容量/20) 之電流 * 20h。是否回復正常之檢查方法： A.量比重：1.260或1.280以上。 B.充電末電壓15v以上。 C.溫度：約攝氏40度至攝氏45度。 　 MF電池只需充電至指示器(電眼)由白色轉變成藍色，但並不能單以電眼為藍色判斷電池的好壞，電眼僅能表示六局中一分局狀況。 8.電池的故障不因素 A.解液太少 : 極板若因缺電解液而暴露於空氣中過久容易結晶化成為硫化鉛，而無法充電回復。 B.極板之短路 : 因隔離板不良或剝落以及鉛粉脫落累積，致使相臨極板片短路。 C.過放電現象 : 電池過放電會使電池之電壓、電流與比重降低，充電回復慢，若完全無電狀態可能須以小電流充電三十六小時以上。 9.電池的維護 : 蓄電池的維護是檢查電解液之液面高度，低於下水位時，應以蒸餾水補充，並使用比重計測量，比重不能低於1.23以下，若低於1.23以下應充電至比重值升至1.25以上。補水時不應使用礦泉水或自來水，因為裡面含有礦物質，易產生化學變化，使電池作用不良，減短壽命。 10.氣溫對電池的影響如下： A..天冷時由於電水的流動性降低，故與極板的作用緩慢，充放電的效果就差，各極溫度下電池所能發揮的效率，在80℉時電池可以發揮100%的效率，但是同一電池在32℉時只能發揮原有電容量的65%，在O℉時則只有50%的效率，在零下45℉時電池的效率只能達10%，所以在冷天時發動引擎，會發現馬達的轉速緩慢，並不是電池沒有電，而是有電不能發揮，只要把電池溫熱，其能量即可恢復。 B.熱帶地區電水溫度較高，化學作用較強。但是化學反應越迅速，極板及隔板的壽命則越短，故為增長電池壽命，一般熱帶地區的電水比重比較低，充滿電時的比重只有1.25左右。 C.而自然放電是指電池的電，在沒有使用狀況下，自然消失的現象，自然放電的程度與電池的髒污或潔淨，電池的壽命及溫度與電水濃度有絕對關係。 11.電池的電容量電池的電容量可以用安培小時(AH)或瓦特小時（WH）來表示。如： A.安培小時（AH）表示法：一般以2O小時連續放電做為核定電容量的標準。計算方法：將80℉充滿電的電池，以一定的電流連續放電20小時。20小時後6V的電池其電壓降為5.25V，l2V電池的電壓降為10.5V，將這電池乘以20後，所得的乘積即為該電池的電容量。例如：有一12V之電池，連續以6A之電流放電20小時，其電壓降為10.5V。則此電池之電容量為6x20=120安培小時。 B.以瓦特小時表示電池之電容量稱為電能量：瓦特小時電能量（WH）為電池電壓與安培小時之相乘積，例如：l2V，120AH之電池，其能量為1440瓦特小時。 12.購買電池時需要考慮哪些? A.尺寸: 原來電池的大小? 是否能安裝在電池室中? B.性能: 冷車啟動安培數( Cold Cranking Amps, CCA) 是否足夠你車子的需求? CCA代表的意義? 冷車啟動安培數(Cold Cranking Amps, CCA) 是一個電池工業用來定義電池在寒冷環境下啟動汽車引擎能力的指標。這個指標是以新的，完全充電的12V電池可在華氏0度下提供引擎連續30秒且高於7.2V電壓的電流安培數，越高的 CCA 代表此電池可提供引擎越大的啟動電能。 電池儲存能(Reserve Capacity, RC)? 儲存能(Reserve Capacity, RC) 是電池工業的名詞，用來定義電池在無發電機充電的情況下驅動引擎的能力，它代表12V電池在華氏80度時可連續提供引擎25安培，高於10.5V的電流的分鐘數。RC值越高，代表引擎在失去充電系統時可運轉的時間越久。 13.電池規格電池規格市場很亂，只以幾種常用的型號來做解釋，以一般最常見的46B24L(S)來說，可以拆成5個部份 46：指充滿電的電容量(充電20小時) B ：寬度X高度(見下列各英文字母所述) 24：長度(240mm,實際約238mm) L ：正極在左 R:正極在右 S ：僅在寬度X高度為B規格(其它規格均為大頭)時，區分樁頭的大小頭，有S代表為大頭，無S代表為小頭。 7.電池之比重，電壓測試不合標準時之處理方法注液比重為 1.260(攝氏20度)時：電壓應達12.60以上，才合乎標準。，電壓測試不合標準時之處理方法注液比重為1.260(攝氏20度)時：電壓應達12.60以上，才合乎標準。如果：電壓低於以下(不合標準)時，只要補充電即可。充電條件：(容量/20) 之電流 * 20h。是否回復正常之檢查方法： A.量比重：1.260或1.280以上。 B.充電末電壓15v以上。 C.溫度：約攝氏40度至攝氏45度。 　 MF電池只需充電至指示器(電眼)由白色轉變成藍色，但並不能單以電眼為藍色判斷電池的好壞，電眼僅能表示六局中一分局狀況。 8.電池的故障不因素 A.解液太少 : 極板若因缺電解液而暴露於空氣中過久容易結晶化成為硫化鉛，而無法充電回復。 B.極板之短路 : 因隔離板不良或剝落以及鉛粉脫落累積，致使相臨極板片短路。 C.過放電現象 : 電池過放電會使電池之電壓、電流與比重降低，充電回復慢，若完全無電狀態可能須以小電流充電三十六小時以上。 9.電池的維������������� : 蓄電池的維護是檢查電解液之液面高度，低於下水位時，應以蒸餾水補充，並使用比重計測量，比重不能低於1.23以下，若低於1.23以下應充電至比重值升至1.25以上。補水時不應使用礦泉水或自來水，因為裡面含有礦物質，易產生化學變化，使電池作用不良，減短壽命。 10.氣溫對電池的影響如下： A..天冷時由於電水的流動性降低，故與極板的作用緩慢，充放電的效果就差，各極溫度下電池所能發揮的效率，在80℉時電池可以發揮100%的效率，但是同一電池在32℉時只能發揮原有電容量的65%，在O℉時則只有50%的效率，在零下45℉時電池的效率只能達10%，所以在冷天時發動引擎，會發現馬達的轉速緩慢，並不是電池沒有電，而是有電不能發揮，只要把電池溫熱，其能量即可恢復。 B.熱帶地區電水溫度較高，化學作用較強。但是化學反應越迅速，極板及隔板的壽命則越短，故為增長電池壽命，一般熱帶地區的電水比重比較低，充滿電時的比重只有1.25左右。 C.而自然放電是指電池的電，在沒有使用狀況下，自然消失的現象，自然放電的程度與電池的髒污或潔淨，電池的壽命及溫度與電水濃度有絕對關係。進出口報關